网赌app平台由于本期个人新能源车指标申请数小于指标配额,今年新能源车个人指标1万个

最新赌博app下载,电动出租车司机正在给车辆充电。昨日,位于地铁15号线俸伯站旁的全市首个“P+R”充电场站正式投入运行,这也是北京开展公共区域停车场充电设施建设的首次尝试。目前的充电设施主要是面对电动出租车、环卫电动车等,今后随着私人电动小客车的增加,现有充电站将逐步对电动私家车开放,市民可以开着电动车到地铁站旁的停车场给车插上电源后去上班,下班坐地铁回来后再开着早已充满电的私家车回家。新京报记者
饶沛 通讯员 程伟 摄影报道

北京:个人买新能源汽车暂无需摇号

昨日,《北京市示范应用新能源小客车管理办法》正式出台,今年,个人购买纯电动小客车将根据续航里程的不同获得6.3万至10.8万元不等的补助。按照北京购车摇号新政,新能源车指标单独配置,若申请数量少于当期指标配额,不需摇号,直接配置。截至1月8日24时,新能源小客车指标申请个人共有731个有效编码、单位共有1040个有效编码。

2014-02-26作者:综合来源:人民日报

2014年2月26日是北京今年首次购车摇号的日子,示范应用新能源小客车首次摇号备受关注。记者25日从北京市科委了解到,由于本期个人新能源车指标申请数小于指标配额,个人购买新能源车无需摇号。目前,已有6家车企申报了8款新能源车型,相关部门将在近期公布购车目录。

十大博彩,网赌app平台,随着购车指标的放出和购车目录的发布,被寄予减少污染排放希望的新能源汽车将逐渐走向市场,但新能源汽车市场能否由此激活,还有待进一步观察。

申请数小于指标配额,个人购买无需摇号

据了解,在北京的购车摇号政策中,示范应用新能源小客车指标单独配置,享受单独摇号。而原定于26日举行的示范应用新能源小客车摇号,由于个人指标申请数仅有1428个,小于本期指标配额1666个,新能源小客车指标无需摇号,直接配置。不过,单位购买新能源车仍需摇号。

取得新能源车购车指标后,可以买何种新能源汽车?获得多少补贴?

赌博信誉平台排行榜,十大博彩官网,澳门网上赌彩网址大全,根据规定,只有购买《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中的产品才有资格享受补贴。目前,比亚迪、北汽、长安等6家企业的共8款车型作为首批申报车型正在审核中。北京市将在26日和3月初分两次公布审核结果。

北京市科委新能源与新材料处处长许心超介绍:“申报私人新能源汽车的消费者,如果对于26日公布的车型满意,即可进行直接配置。”

与传统汽车相比,电动汽车价格普遍比较昂贵,先期推广离不开政府补贴。北京是国家推进新能源汽车的示范城市,在北京购买新能源车的个人,将享受到国家补贴和地方补贴1∶1的补贴政策。

按纯电续航里程的长短,购买续航里程80公里至150公里的新能源汽车,两级购车补助总额为6.3万元;购买续航里程150公里至250公里的新能源汽车,两级购车补助总额为9万元;购买续航里程大于250公里的,两级购车补助总额10.8万元。燃料电池小客车的总补助标准,统一为36万元。今后,补助标准将按照最初补助的10%逐年递减。

2018澳门十大赌场,今年使用公用快充桩免收服务费

除价格外,新能源汽车的发展配套设施不足,续航不足,充电难带来“里程焦虑”也是消费者关心的问题。

新能源小客车充电设施通常分为自用和公用领域充电设施。针对这两类充电设施建设布局,许心超说,自用充电设施一般采用交流慢充的形式,原则上将按“一车一桩”“桩随车走”,由新能源小客车生产企业或其委托的机构4S店负责“全过程组织管理”,包括组织使用者进行充电条件确认、设施建设等,并纳入其售后服务体系。同时,车企根据自身市场销售策略决定建设自用充电桩是否免费。

在公用充电设施方面,按计划,北京市今年上半年将建成100个快充网点,并结合城市规划,在中心城区建设服务半径为5公里的充电圈,逐步建成公用领域充电设施服务体系。

澳门十大赌场娱乐,许心超介绍,为培育新能源汽车,2014年使用公用快充桩只收取电费,免收服务费。新能源汽车每百公里约耗电15至18度,按每度电0.81元计算,花费12至14元。

他还表示,当前服务收费方案正在研究中,以激励更多社会力量参与新能源汽车充电站的建设。他同时表示,即使算上服务费,新能源汽车和普通汽油车相比仍有费用优势。

不过,一位汽车销售人员接受记者采访时表示,如果汽车企业不承担充电桩建设,个人建充电桩的费用较高。此外,如今停车位紧张,如果没有私人车库,要征求所在小区物业同意,才可在小区地下或地上车位建充电桩,程序很复杂。

特斯拉等进口汽车不享受购买补贴

特斯拉等进口新能源汽车能否进入购车《目录》,享受购买补贴,引起不少人关注。

根据北京市于今年2月11日发布的《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》,申请北京新能源汽车补贴的生产企业需要满足的首要条件是具备独立法人资格,列入国家工信部《车辆生产企业及产品公告》。而目前只有自主、合资等国产车型才会被列入这一公告中。这意味着,特斯拉要拿到补贴,前提条件是实现国产化。

业内人士表示,要激活市场对新能源汽车的需求,还需要一段时间。这取决于可供选择的新能源产品的丰富程度、使用过程中的质量口碑以及配套设施等多方面。

针对新能源汽车发展现状,专家表示,启动新能源汽车市场少不了政府补贴和引导。不过,长远来说,推广新能源汽车不能靠政府补助,而是要靠市场自己解决。许心超说,“随着产能、销量提高,电动汽车的成本会有较大下降,今后的价格也会逐步下降,补贴也将慢慢减少甚至退出。”

今年新能源车个人指标1万个

从今年起到2017年的4年间,全市增量小客车指标额度共60万个,其中43万个是普通小客车指标,17万个为北京市示范应用新能源小客车指标。

结合全市充电桩等基础设施建设的进度计划,这17万个新能源车指标并不会平均分配到今后四年中,而是按2万、3万、6万、6万的渐进式发展。也就是说,今年新能源车的指标数量为2万个,按照分配比例,个人和单位各占50%,即各1万个。由于今年开始购车摇号改为每两月一次,因此平均每期分给个人和单位的新能源车指标约各有1666个。

据介绍,本期新能源车的配置指标将在春节后公布。

申请人数少于指标数将不需摇号

根据今年1月1日起实施的《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则,示范应用新能源小客车指标单独配置。若申请数量少于当期示范应用新能源小客车指标配额,直接配置。若申请数量超过当期示范应用新能源小客车指标配额,摇号配置。个人不可同时申请小客车指标和示范应用新能源小客车指标。

单位或者个人出售、报废示范应用新能源小客车后,可以申请示范应用新能源小客车更新指标。

经审核,截止到2014年1月8日24时,示范应用新能源小客车指标申请个人共有731个有效编码、单位共有1040个有效编码。

今年的首期摇号将在2月26日举行,包括个人和单位的普通指标、示范应用新能源指标摇号。

焦点

1、申请者需符合什么条件?

按照规定,个人申请新能源车的条件与申请普通指标的条件一致。住所地在北京的个人,名下没有北京市登记的小客车,持有效的机动车驾驶证,可以申请指标。

住所地在北京的个人包括:北京市户籍人员;驻京部队现役军人和现役武警;持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员;持有有效《北京市工作居住证》的非京籍人员;持有北京市有效暂住证且近五年连续在北京缴纳社会保险和个人所得税的非京籍人员。

北京市科委新能源与新材料处处长许心超表示,个人不能同时申请传统小客车指标和新能源车指标。“如果市民正在进行传统汽车摇号,又想买新能源车,就只能放弃一个。”

对于指标申请,符合购车摇号条件的单位和个人可进入示范应用新能源小客车指标申请系统,确认阅知并同意相关内容后,方可提出指标申请。这些内容包括,购买人须承诺或确认已具备安装充电设施的条件等。

2、可以购买何种新能源车?

根据规定,示范应用新能源小客车是指纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的小型、微型纯电驱动载客汽车,包括纯电动汽车及燃料电池汽车。因此,个人和单位获得新能源车指标确认通知书后,仅可购买《目录》内车型。

许心超介绍,今年2月,北京市经信委将会发布第一批北京市示范应用新能源小客车车型目录,这些车型将来自工信部的目录,并且全部为国产自主品牌。

许心超表示,车型的选择并不存在地方保护,而是从安全和服务两方面来考虑。“现在国家的目录里有1000多种车型,但整体才有4万多辆车,企业只要达到安全标准,并且保证能提供可靠的服务,就能进来。”

3、买新能源车可获补多少?

按照《北京市示范应用新能源小客车管理办法》,购买新能源小客车,可获得财政补助。补助将按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准。国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

纯电动小客车的具体补助标准为,续航里程在80至150公里之间的,今年国家和北京各补助3.15万元,共6.3万元;续航里程在150至250公里之间的,国家和北京各补助4.5万元,共9万元;续航里程大于250公里的,国家和北京市各补助5.4万元,共10.8万元。

不过,补助标准并非一成不变,明年,上述3类纯电动小客车的补助标准将有所下降,分别为5.6万元(含国家和北京市补助)、8万元、9.6万元。

2016年和2017年补助标准按照2015年标准执行。如国家政策调整,北京市财政补助标准参照国家政策另行制定。

许心超表示,财政补助对象是消费者,消费者按照销售价格扣减补助后支付,生产企业按扣减补助后的价格销售新能源小客车。比如今年有市民要买一辆续航里程在150公里至250公里之间的车,原价20万元,扣减9万元补助后,只需要付给车商11万元。

4、新能源车能去哪里充电?

新能源车省钱又环保,但充电难却把许多消费者挡在门外。许心超表示,充电难可以通过自用充电桩建设和公用充电设施两种方式来解决。

在自用充电桩建设方面,按照《办法》,新能源小客车生产企业或其委托的机构负责组织单位和个人的充电条件确认、自用充电设施建设,并纳入其售后服务体系。

许心超说,消费者拿到指标后,车商需要确定消费者可以安装自用充电设备,或其住所附近就有相关公用充电设施,才可以把车卖给消费者。至于安装及设备维修费由谁来承担,还需要看商家自己的营销策略。

此前有报道称,车主想在自家车位装充电桩,但物业以会产生安全隐患为由阻止安装。对于这种情况,许心超表示,今年内,相关委办局将会同市住建委,出台相应的建设标准和政策。

在公用充电设施布局上,北京将打造5公里充电圈,逐步完善新能源小客车充电设施网络体系。2014年一季度发布首批公共充电设施建设点,预计年内建成千个左右充电桩。

来自国网北京电力公司的消息称,从今年开始,北京将推动充电网络的布点建设,到2017年将实现城区和郊区新城的全覆盖。届时,邻近道路将设置指示标识,方便车主充电。

许心超说,“我们也将发布相应的手机应用,到时候车主通过手机就可以查到哪里可以给车充电。”

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